a l l o n n e a u . c o m

Compagnie aérienne : Thaï Airways

Date de départ de Paris : vendredi 1er octobre 2004
Arrivée à Hanoi : samedi 2 octobre 2004
Date de retour à Paris : dimanche 28 décembre 2004

$Jonque dans la baie d\$ Exemple de trip :
- nous partons en moto sur une mauvaise route, large, très fréquentée et dangereuse (camions, carrioles, motos surchargées, poussière...), vers la côte à Haiphong, pour y prendre un bac, avec lequel nous traversons un bras de mer pour atteindre l'ile de Cat Hai. Moyen de transport typique, avec des Vietnamiens pour seuls compagnons de voyage. Prix du passage : 2000 VND. Dépaysement garanti. Nous traversons ensuite en moto cette petite île de bout en bout pour atteindre la pointe opposée et y prendre un autre bac, qui nous emmène sur l'île voisine de Cat Ba, riche d'un parc naturel inscrit au patrimoine de l'UNESCO, donnant sur la baie d'Halong. Là, dans un petit port de pêcheurs (rares sont les touristes ici, car cantonnés dans la ville de Cat Ba), nous embarquons sur une jonque pour voguer à notre bon plaisir dans la baie mondialement connue pour ses rochers naturels, sortant de l'eau et formant un véritable labyrinthe, joyau du sud-est asiatique. Nous passons deux nuits à bord pour trois jours de navigation. Le confort est là, grâce à des matelas épais nous permettant de bronzer sur le pont sans se soucier de la dureté du bois, et la cabine est arrangée ingénieusement pour transformer le carré en chambre à coucher. Le repas servi à bord est concocté par le capitaine-cuisinier et agrémenté de vin blanc de Dalat, vin rouge français et de champagne pour fêter cette croisière magnifique, que beaucoup nous jalouseront. Fin du rêve, nous devons débarquer. Nous reprenons les motos gardées par un type lorsque nous avions pris le bâteau pour refaire le chemin en sens inverse avec les deux bacs, puis nous bifurquons vers Ninh Binh. Nous dormons à l'hôtel. Le lendemain, nous enfourchons des vélos pour nous balader dans la baie d'Halong terrestre. Pique-nique au programme. Une nuit de repos et nous rentrons en moto sur la capitale, par une piste de bonne qualité, afin d'éviter l'affreuse grosse route, dangereuse.

La circulation :

- circuler en moto peut être dangereux. Les accidents sont fréquents et souvent mortels. Cela demande une vigilance constante et de ne pas penser comme un automobiliste européen. Le port du casque (enfin casque, c'est une façon de parler) est désormais obligatoire sur le territoire en dehors des grandes villes. Rouler les bras et les jambes nues peut entrainer de gros coups de soleil sans que l'on s'en rende compte (ciel nuageux, fraîcheur avec la vitesse, mais le soleil tape !). Se méfier, lorsque l'on a les jambes nues, de ne pas toucher le pot d'échappement d'autres motards lors d'embouteillages, sous peine de vilaines brûlures. Les lunettes de soleil sont les bienvenues pour éviter de prendre toute la poussière et les insectes dans les yeuxs. La visière du casque, quand il y en a une, devient vite sale. Lorsque l'on la relève, vous pouvez être sûr qu'à un moment donné, elle va s'arracher et s'envoler loin de vous. La conduite d'une moto comme on en trouve au Vietnam (genre scooter) n'est pas souvent une conduite de plaisir. C'est pas genre je vais à la plage en scooter avec ma serviette de bain. Cela peut très bien se passer comme très mal. C'est souvent fatigant. Surtout lorsque l'on roule des heures. Les distances à parcourir sont assez grandes, et entrainent la fatigue. En fait, il faut savoir que la vitesse moyenne est 40-50 km/h. Quand vous roulez à 60 km/h, vous allez vite ! Cela parait ridicule pour un occidental, mais au vu de l'état des routes et du trafic, on ne peut guère faire mieux, en moto. De plus, ce sont souvent des motos de petites cylindrées, et pas toujours en bon état. On peut faire des pointes à 80 km/h, mais c'est rare. Souvent, le week-end, les jeunes vietnamiens un peu défoncés ou tout simplement intrépides, organisent le soir des courses illégales de motos dans la ville. Ils roulent plein gazs sans se soucier des carrefours, feux ou autres dangers. Ils sont parfois une centaine à se courser ! La police tente d'enrayer ce phénomène en plaçant des barrages sur certains axes fréquentés par ces racers. Ils ne font pas de cadeaux. Une barrière métallique barre la route, et ils tapent violemment sur le motard avec une matraque lorsqu'il tente de passer. Inutile de vous préciser qu'il y a des morts légers et des blessés graves à l'issue de ces rodéos. Pourtant, il parait que les premiers à lancer ces rodéos sont des fils de notables, et donc la police laisse faire. Donc, lorsque l'on rentre bourré de sorties nocturnes (bars, boîtes...), il faut faire très attention, même si le trafic la nuit est quasiment nul à trois heures du matin par exemple. Si à un carrefour, quelques motos traversent comme des furies, il est fortement recommandé de se garer sur le côté et d'attendre que le troupeau finisse de passer, sous peine de collision souvent mortelle. J'insiste sur ce point parce que je ne veux pas que vous croyiez que c'est la fête du slip sur la route. Si l'on reste vigilant, tout se passe très bien, il n'y a jamais de problèmes.

La nourriture :

Point de vue culinaire, il faut être un minimum ouvert d'esprit. C'est souvent très bon (j'adore la cuisine vietnamienne !). Epicé, peu ou pas épicé. Sucré, salé, les deux à la fois, aigre-doux. Cela peut choquer, faire adorer, aimer, déplaire, voire dégoûter selon les plats. En règle générale, on apprécie les plats proposés. Il y a une grande diversités de plats, et selon les régions, des spécialités sont proposées. A l'instar des bières ("Saigon Export" pour le sud, "Hanoï beer" pour le Nord, "Hue beer" pour le centre, etc.). Du vin à Sapa (montagnes du nord), et dans les collines du sud à Dalat. La cuisine peut être très raffinée. Les lieux où l'on peut manger pourront sembler sales et sans hygiène, et pourtant, on y mange très bien. Le steak-frites est rare en dehors des restaurants pour touristes présents en force dans les grandes villes. Bref, se rappeler que l'on n'est plus en France, mais à l'étranger, et en Asie en particulier. A cette occasion, vous constaterez que l'utilisation de couverts (fourchette, couteau, cuillère) est remplacé par l'utilisation de baguettes, voire d'une cuillère (pour la soupe). Seuls les restaurants proposant de la cuisine occidentale donneront des couverts. On trouve de l'eau minérale partout. Petite ou grande bouteille (7000 VND) ; fontaine ; vous avez le choix.

Divers :

Pour les fumeurs, c'est le paradis.
Exemple : le paquet de Marlboro lights : 11.000-11.500 VND / 15.000 VND (dans la rue / dans un bar).
Si vous louez une moto pour 1 mois, vous pouvez négocier pour moins de 2 euros / jour (700.000 VND), sachant que les copies chinoises sont moins chères que les japonaises (Honda...).
Un plein d'essence = 1.5 euros (20.000 - 30.000 VND).
Lorsque l'on veut partir en moto dans la montagne, on prend une Minsk. C'est une 125cm³ de fabrication russe. Rustique, mais robuste. Enfin, faut voir... Ce type de deux roues permet de faire du tout-terrain, de manger de la piste, du dénivelé, traverser des rivières à guet. L'essence est mélangé avec une dose savante d'huile. Moteur deux temps oblige. A vous de déterminer le mix, ou laissez faire le (ou la) pompiste. Toujours est-il que sur la route, même perdu dans la campagne, vous trouverez facilement un type qui peut vous dépanner, moyennant finances (à négocier, comme d'habitude). Les problèmes fréquents sur ce type d'engin : embrayage, bougies d'allumage qui s'encrassent et crevaison. Ne comptez pas trop sur le phare pour y voir clair la nuit. Bien sûr, tout dépend de l'état de la moto que vous aurez entre les mains et votre manière de solliciter l'engin.

L'alcool de serpent fera un excellent souvenir exotique

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Mon père, Jean-Claude, cyclotouriste engagé, a parcouru, avec d'autres passionnés, 1756 km en 24 jours dans le nord Vietnam en vélo, en mars 2004. C'était le premier tour de cette région à vélo ! Je vous invite à lire son histoire sur cette magnifique aventure en cliquant ICI. Vous y trouverez les détails du circuit, photos, renseignements pratiques et autres commentaires.

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